Upgrade da 125 a 150

Ragazzi, ho in mente di mettere un gt 150 sul mio 125, di quali pezzi ho bisogno oltre a cilindro e pistone per fare questa modifica? Alviero, se non erro tu lo stai facendo, mi dici che pezzi servono?

io sto cambiando carburatore cilindro e pistone!!!!

credo non ci volglia altro

ok, io volevo farmelo in casa il lavoro, ma per l'accoppiamento della testata e dei vari bulloni, mi serve per forza una chiave dinamometrica?

sopress ha scritto:ok, io volevo farmelo in casa il lavoro, ma per l'accoppiamento della testata e dei vari bulloni, mi serve per forza una chiave dinamometrica?

Sarebbe l'ideale...ma neanche i meccanici usano più la dinamometria :(
Quindi puoi farne a meno...

Mi raccomando, se lo fai da solo, fatti fare la spianatura della testata da qualcuno, altrimenti il tuo leo potrebbe perdere olio ;)

si ma i meccanici non la usano perchè ormai hanno la mano.... io no!

sopress ha scritto:si ma i meccanici non la usano perchè ormai hanno la mano.... io no!

:lol!: :lol!: :lol!: :lol!:

sopress ha scritto:si ma i meccanici non la usano perchè ormai hanno la mano.... io no!

Più che la mano, hanno una bella pistola pneumatica, poco tempo per stare su un solo motore e tanta ma tanta voglia di mettersi in tasca soldi nel più breve tempo possibile :x
Vai tranquillo ;) ;)

io ho anche la pistola volendo.. ma per la testata la vedo troppo "cafona" :cyclops:

No no, per la testata NON va assolutamente usata!!!
Era solo un esempio per dirti che parecchi meccanici la usano per tutto, senza pensare minimamente alla dinamometria!! Purtroppo l'ho vista usare a partire dal tappo scarico olio, fin sul cilindro-testata.. :( sempre e solo per velocizzare la riparazione e per non investire somme di denaro per comprare una chiave dinamometrica che avrebbe reso un lavoro più lungo di 5min :evil:

forse è ora che me la compro sta chiave... tanto qui a casa tra terne ruspe e trattori stiamo sempre a chiavare (usare le chiavi)

io ho smontato un cilindro 125, nn ricordo che chiavi servivano, sicuramente delle esagonali, poi nn ric,
per fare il passaggio 125 150, oltre al cilindro e al pistone con relative guarnizioni e fasce, dovresti aumentare di un grammo il peso dei rulli, passare da 8.5 a 9.5, poi correggere il carburatore, con il relativo getto max, in quanto i 2 carburatori sono identici!!!

il mio piccolo stamattina è entrato nella sala operatoria del mio meccanico...

trapianto del gt 180 polini con regolata in tutto il suo corpo....variatore rulli ecc.....

devi diventare una bomba!!!

snake tu ti ci trovi bene??

si mi son trovato benissimo, i consumi aumentano di poco, la coppia è mostruosa, con la 4road ti conviene mettere dei rulli intorno agli 8 grammi, ma ti consiglio di toglierla in quanto ci perdi sicuro!!! già testao, ti consiglio di fare un rodaggio 300 400 500km e poi via!! occhio a nn mettere rulli troppo leggeri sennò surriscaldi, ora fa caldo ma d'estate preparati al caaaldo, poi ti farò vedere qualche fotina con piccole modifiche che conviene fare...

hai lasciato la marma originale?

ei alviero,te lo ha ridato il bolide il tuo mecca?

lo prendo oggi ho gia fatto un giro di prova.... ke dire??? e ancora devo montare l albero a camme...

asp tue news allora!!!

HO MONTATO IL GT 180 POLINI!!!!!

UNA BOMBA!!! IL MOTORE MI SI ALZA SOLO!!! L'HO PROVATO CON LA MARMITTA GPR MIA CREDETEMI SENZA PAROLE.....DA 0 A 130 TUTTA UNICA TIRATA :d

cupolino,kit 180...hai fatto spese eh!!!

giusto che marmitta hai?

se parli di me monto la gpr.... non ho piu il kit 180 ora monto il 150....

come mai??

x scelta...

siccome ho bisogno di soldi lo sto vendendo il kit 180

a qnt???